公路水运工程施工安全标准化

【答案】：A 高度≥20m 的土质边坡，或高度≥30m 的岩质边坡属于危险性较大的分部分项工程范围。

各类人员每年或每培训周期还需按照规定学时进行安全培训，交通运输部《公路水运工程施工安全标准化指南》对人员培训有较为全面的规定。2安全从业人员的权利义务安全从业人员的权利义务对施工现场减少安全隐患，防止出现安全事故起到至关重要的作用。

本办法所称从业单位，是指从事公路、水运工程建设、勘察、设计、施工、监理、试验检测、安全服务等工作的单位。第四条　公路水运工程安全生产工作应当以人民为中心，坚持安全第预防为主、综合治理的方针，强化和落实从业单位的主体责任，建立从业单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。

实施范围 具有独立法人资格，具体从事公路水路运输、城市客运 和公路水运工程施工等生产经营建设活动的交通运输企业。管理分工 企业安全生产标准化达标分一级、二级、三级，其中一 级最高，三级最低。

根据《公路水运工程施工安全标准化指南》,不属于危险性较大的分部分项...

【知识点】公路工程危险性较大的工程的范围。水深不小于10m的围堰工程；深度不小于5m的基坑的土石方开挖、支护、降水；高瓦斯或瓦斯突出隧道都属于危险性较大的分部分项工程。

建质[2009]87#文规定人工挖孔灌注桩深度超过16米的工程，是超过一定规模的危险性较大的分布分项工程，应编制安全专项施工方案。鉴于人工挖孔普遍存在较大的不安全因素，各地方行业行政主管部门相继行文，列入了超过一定规模的危险性较大的分布分项工程，必须编制安全专项施工方案并邀请专家组论证通过。

专项安全防护措施及施工方案投入落实不到位。

对于操作工人需进行进场安全教育、三级安全教育、班前安全教育等教育培训。各类人员每年或每培训周期还需按照规定学时进行安全培训，交通运输部《公路水运工程施工安全标准化指南》对人员培训有较为全面的规定。

安全管理目标：杜绝较大安全生产事故和安全责任事故，争创省级“平安工地”示范项目。有效督促本标段施工现场安全管理标准化、施工规范化、安全管理程序化，有效控制施工安全风险，减少一般生产安全事故，建设“零伤亡”工程。 遵守国家法令，学习熟悉安全技术措施，在组织施工过程中同时安排落实安全生产技术措施。

方案也可以是下级或具体责任人为落实和实施某项具体工作而形成的文件，然后报上级或主管领导批准实施。

水下灌注混凝土施工验收规范是?

1、水下灌注混凝土施工验收规范是DL/T 5309-2013 （水电水利工程水下混凝土施工规范）。水下灌注混凝土 也称导管混凝土，是将混凝土通过竖立的管子，依靠混凝土的自重进行灌注的方法。适用于灌注围堰、沉箱基础、沉井基础、地下连续墙、桩基础等水下或地下工程。

2、灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉渣厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。水下混凝土的原材料及配合比除应满足本规范第3节的要求外，尚应符合下列规定：①水泥的初凝时间，不宜小于是5h。

3、灌注水下混凝土的搅拌机能力，应能满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应掺入缓凝剂。4）孔身及孔底检查值得到监理工程师认可和钢筋骨架安放后，应立即开始灌注混凝土，并应连续进行，不得中断。

4、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 0.2 本规范适用于各类建筑（包括构筑物）桩基的设计、施工与验收。Ⅴ 水下混凝土的灌注 26 钢筋笼吊装完毕后，应安置导管或气泵管二次清孔，并应进行孔位、孔径、垂直度、孔深、沉渣厚度等检验，合格后应立即灌注混凝土。

5、灌注首批混凝土灌注水下混凝土时，如果首批混凝土数量不足，水或泥浆就会从导管进入，使首批混凝土灌注失败，或混凝土内夹泥等影响桩基质量。因此，首批混凝土的数量应能满足导管首次埋置 灌注桩基础的施工工艺一般包括施工准备、钻（挖、冲）孔、终孔、深度（≥0m）和填充导管底部的需要。

水运工程质量等级标准有哪些?

1、资质标准 一级资质标准 企业资产 净资产1亿元以上。 企业主要人员 （1）水利水电工程专业一级注册建造师不少于15人。 （2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有水利水电工程相关专业高级职称；水利水电工程相关专业中级以上职称人员不少于60人。

2、水运工程专业监理资质分为甲级、乙级、丙级三个等级和水运机电工程专项。

3、最新公路水运工程监理企业资质等级标准：公路工程监理企业资质标准（一）公路工程甲级监理资质条件人员、业绩和人员结构条件建筑企业负责人和技术负责人中至少有2人具有公路或者相关专业高级技术职称，10年以上从事公路、桥梁、隧道工程工作经历，5年以上监理或者建设管理工作经历，已取得监理工程师资格。

交通部水运工程建设行业标准管理办法

1、第一章　总则第一条　为加强水运工程建设行业标准（即规范、标准和规程，下同）的管理，促进技术进步，保证工程质量，保障人身和财产安全，根据《中华人民共和国标准化法》、《中华人民共和国标准化法实施条例》和国家有关工程建设的法律、行政法规，并参照《工程建设国家标准管理办法》，制定本办法。

2、水运工程标准涵盖通则、标准、规范、规程、规定和指南等多个类别，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。行业标准主要由交通运输部负责编号和发布，涉及港口、航道等设施的规划、建设至维护管理的全程技术、管理和服务要求。地方标准则由各省交通运输部门负责，针对本地区水运工程制定统一的技术标准。

3、《交通运输行业标准管理办法》共41条，包括总则、立项、组织编制、审批发布、实施与监督、附则六个部分，主要内容如下：（一）总则部分明确了《办法》制定目的与依据、适用范围以及组织管理。

4、第一章　总则第一条　为了加强水运工程建设的行业管理，规范水运工程建设市场行为，建立统一开放、竞争有序的水运工程建设市场，促进水运工程建设事业的健康发展，根据国家的有关规定制定本办法。第二条　本办法适用于水运工程建设中的建设、咨询、勘察设计、施工、监理等活动。

5、本办法所称水运建设，是指水路运输基础设施包括港口、码头、航道及相关设施等工程建设。第三条　水运建设市场应当遵循公平公正、诚实守信的原则，建立和维护统一开放、竞争有序的市场秩序。禁止任何形式的地方保护和行业保护。第四条　交通运输部主管全国水运建设市场的监督管理工作。

按照《水运工程混凝土施工技术规范》,高性能混凝土铝酸三钙含量应在...

应选用标准稠度低且强度等级不低于45的中热硅酸盐水泥、标准稠度低且强度等级不低于45的普通硅酸盐水泥，且生产时，其铝酸三钙含量用那个在6%~12%范围内，不宜采用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥。

【答案】：C 《海港工程高性能混凝土质量控制标准》（JTS 257-2-2012）的相关要求，2022版教材无此内容，对高性能混凝土，宜采用标准稠度低的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥在熟料中铝酸三钙含量宜在6%~12%范围内。

现有的生产技术条件，水泥标号均在55 级要提高到65 级、75 级是比较难，而且成本大，因此砼的高强化不能依赖于水泥的高强化，而只能采用需水性小、富余系数大的优质55 级水泥。

混凝土强度的评定应分批进行同一验收批的混凝土应用强度等级相同配合比和生产工艺基本相同的混合混凝土组成，对现浇混凝土按分项工程划分验收批，对预制混凝土的构件按月划分批次。